Не далее чем в прошлое воскресенье - 26 Декабря 2010 года команда «Поезда на прокат» совершила праздничный предновогодний выезд на УЖД. На этот раз наш выбор пал на узкоколейную железную дорогу торфодобывающего предприятия «Васильевский мох». Поездка была организована совместно с компанией «Rust-loco», за что хочется отдельно поблагодарить Александра Аминова (Domofon). Несмотря на ледяной дождь, периодически сменявшийся сильным снегопадом, мы без происшествий достигли первой точки нашего путешествия - поселка Васильевский мох. Здесь нас уже ждал тепловоз-моторисса, на котором мы отправились сквозь заснеженные поля и леса до второй точки нашего путешествия - поселка Восток. Здесь был устроен праздничный пикник с новогодней елкой и шашлыком на мангале.
Хочется поблагодарить всех, кто путешествовал вместе с нами в уходящем 2010 году, и пожелать им в наступающим - 2011-м удачи во всех начинаниях.
Мы надеемся нашей веселой и дружной компанией еще не раз встречать новый год на путях узкой колеи. Со своей стороны мы приложим все усилия для того, чтобы и впредь наши путешествия радовали наших попутчиков, оставляя в памяти исключительно положительные эмоции и воспоминания.

Искренни ваш, коллектив поезда на прокат

Не далее чем в прошедшую субботу 4 декабря 2010 года команда «Поезда на прокат» совершила очередную экскурсию. На этот раз объектом стала карьерная узкоколейная железная дорога Тверского комбината строительных конструкций №2, специализирующегося на производстве кирпича.
( Совершить путешествие )

Originally posted by katoga at Куда едет ваш поезд?

В предверии этого замечательного праздника хочется поздравить всех исследователей узкоколейных железных дорог с наступающим новым 2010 годом, годом тигры.
Уходящий 2009 был трудным и печальным годом, мы потеряли 2 большие дороги в Московской области. Угроза закрытия также нависла над всеми лесовозными дорогами Костромской области. С большой вероятностью можно утверждать что некоторые из них могут быть уничтожены в ближайшее время. Но отчаиваться не стоит, помните у нас с вами много работы. По сему хочется пожелать всем исследователям продуктивного исследовательского года. Как говориться больше поездок хороших и разных. Больше хороших узкоколейных кадров, больше хорошего узкоколейного видео. Так же хочется пожелать лично: Сергею Болашенко открыть новые ранее не открытые УЖД, Дмитрию Мосеючуку получать больше золотых звездочек в фотогалерее МБ, ребятам из "Поезда на прокат" и Домофону больше клиентов на их замечательные экскурсии. Ну и конечно же Сергею Викторовичу больше хороших архивных документов. Все мы ждем его отчеты о поездках с историческимми очерками дорог. И еще раз всех всех всех с наступающим новым годом!!!

Вчера 26 декабря 2009 года состоялась поездка на узкоколейную железную дорогу Тума-голованова дача. Поездка была организована ребятами с поезда на прокат, и проходила в отличной дружной обстановке.
С погодой конечно произошел косяк. Весь день шел занудный мелкий дождь который ужасно мешал фотографировать, но несмотря на капризы природы думаю все участники получили заряд оптимизма и положительных эмоций.
На станции Курша кто-то даже скатал снеговика. Вобщем всех еще разок с наступающим удачных узкоколейных поездок в новом 2010 году.



( Смотрим фото )

В эти выходные 14 Ноября состоялась очередная попытка проехать по оставшемуся участку Шатурской УЖД
( Морозовский - Челышево последние километры )

Скоро Отчет о поездке по Вологодским землям.

Участники экспедиции:
Onejets
Дмитий Мосейчук
Продолжительность:
1 день
Транспорт
Автомобиль

В последнее время обнаружить практически не исследованную узкоколейную железную дорогу в Московской области довольно сложно. Оно и понятно: число исследователей этого вымирающего вида транспорта увеличивается с каждым днем. На многих еще действующих дорогах работники транспорта уже привыкли к постоянному паломничеству в свои владения молодых людей с фотоаппаратами. Однако, несмотря на казалось бы отсутствие белых "узкоколейных" пятен на карте региона, они все-таки есть. Одним из них является лесовозная узкоколейная железная дорога в поселке Леспромхоз на границе Московской и Смоленской областей.



Никаких достоверных сведений об истории этой дороги и её судьбе в Сети практически нет. Известно лишь, что построена она была в 40-х годах прошлого века и протяженность магистральной линии в 70-80 годах составляла около 25-30 километров. Примерная дата ликвидации - 1995-97 годы.
Ясным весенним днем 19 мая 2008 года мы выдвигаемся на границу Московской и Смоленской областей, чтобы осмотреть остатки дороги в этом тихом лесном краю.

( Продолжение здесь )