Onejets вперед к приключениям.

Предновогодняя Тума

onejets@rambler.ru — Sun, 27 Dec 2009 13:01:58 GMT

Вчера 26 декабря 2009 года состоялась поездка на узкоколейную железную дорогу Тума-голованова дача. Поездка была организована ребятами с поезда на прокат, и проходила в отличной дружной обстановке.
С погодой конечно произошел косяк. Весь день шел занудный мелкий дождь который ужасно мешал фотографировать, но несмотря на капризы природы думаю все участники получили заряд оптимизма и положительных эмоций.
На станции Курша кто-то даже скатал снеговика. Вобщем всех еще разок с наступающим удачных узкоколейных поездок в новом 2010 году.

Фотографии в альбоме «Голованова дача 26,12,09» onejets на Яндекс.Фотках

Перед отправлением

Прощальный рейс Морозовский-Челышево

onejets@rambler.ru — Sun, 15 Nov 2009 23:09:50 GMT

В эти выходные 14 Ноября состоялась очередная попытка проехать по оставшемуся участку Шатурской УЖД

вот что представляет из себя Морозовский в настоящее время. В данный момент разбиральщики здесь не работают, но следы воровства рельсов на лицо.

Перед отправлением с Морозовского

Периодически попадаются локальные торфяные пожары.

Линия сильно заросла и местами рельсов даже не видно под слоем осенней пожухшей травы

Вокруг проплывают дивные лунно-космические пейзажи

Узкоколейка входит в лес, скоро конец пути.

Здесь кончаются рельсы. Судя по темпам разбора к следующей неделе разбиральщики пройдут лес и выйдут на поле

Дальше разбор совсем свежий. Скорее всего пятничный

Далее по трассе бывшей УЖД проложена автотракторная дорога по которой волоком трелюют рельсы.

Итог: На сегодняшний день мы имеем следующую ситуацию. Остается 3 неразобранных участка ШУЖД первый Морозовский-Челышево с небольшим ответвлением в сторону Сокольей гривы который в данный момент усиленно разбрается со стороны Челышево длинна примерно 3.5 км
второй Мишерони в сторону Челышево длина примерно 4 км. И наконец третий Бакшеево-Острова протяженность примерно 22 км.
Есть еще один От переезда в Бакшеево до моста с притоком р. Поли протяженность не более километра, но поскольку он физически не отделен от Бакшеевского участка выделять в самостоятельный мы его не будем. Судя по скорости демонтажа рельсов к началу 2010 года рельсы останутся только на участке Бакшеево-Острова.

Заветы лесного края

onejets@rambler.ru — Thu, 15 Jan 2009 20:31:19 GMT

Скоро Отчет о поездке по Вологодским землям.

Миру мир!!! В поисках забытой узкоколейки. (Московская область Можайский район 19 мая 2008г.)

onejets@rambler.ru — Tue, 13 Jan 2009 20:09:37 GMT

Участники экспедиции:
Onejets
Дмитий Мосейчук
Продолжительность:
1 день
Транспорт
Автомобиль

В последнее время обнаружить практически не исследованную узкоколейную железную дорогу в Московской области довольно сложно. Оно и понятно: число исследователей этого вымирающего вида транспорта увеличивается с каждым днем. На многих еще действующих дорогах работники транспорта уже привыкли к постоянному паломничеству в свои владения молодых людей с фотоаппаратами. Однако, несмотря на казалось бы отсутствие белых "узкоколейных" пятен на карте региона, они все-таки есть. Одним из них является лесовозная узкоколейная железная дорога в поселке Леспромхоз на границе Московской и Смоленской областей.

Никаких достоверных сведений об истории этой дороги и её судьбе в Сети практически нет. Известно лишь, что построена она была в 40-х годах прошлого века и протяженность магистральной линии в 70-80 годах составляла около 25-30 километров. Примерная дата ликвидации - 1995-97 годы.
Ясным весенним днем 19 мая 2008 года мы выдвигаемся на границу Московской и Смоленской областей, чтобы осмотреть остатки дороги в этом тихом лесном краю.

Сам поселок представляет собой печальное зрелище. Несколько полуразрушенных домов на опушке леса и пустырь главной станции УЖД. Если бы не дачники, начавшие освоение этих земель еще в 90-х годах, то поселок к 2008 году можно было бы считать не жилым. Хотя везде бывают исключения. Вот в этом, на первый взгляд заброшенном доме, до сих пор живут люди.

Местного населения в поселке почти не осталось: несколько стариков и один местный "предприниматель", который занимается сбором остатков металлолома по окрестным лесам.

На этом месте распологался нижний склад леспромхоза и главная станция УЖД.

Единственным самоходным транспортом в поселке на момент нашего визита был вот этот трактор. Как выяснилось позже, именно с его помощью и была разобрана большая часть УЖД.

По всему поселку лежат немые свидейтели тех дней, когда в поселке кипела жизнь. На фото остатки вагонной тележки.

Металлоломный бум, который охватил нашу страну в конце 90-х годов и продолжающийся по сей день, дает о себе знать: по лесам подбирается весь металлолом, в том числе из труднодоступных и глухих мест. После чего перевозится в поселок и готовится для дальнейшей сдачи в чермет.

По первым 1,5 километрам УЖД в конце 90-х годов построили автодорогу. Грейдер (между прочим) очень неплохого качества.

Первые 2 километра после входа узкоколейки в лес по ней проложена лесная дорога. Местами попадаются остатки шпал.

Примерно на 3-м километре обнаруживаем неизвестную могилу без опознавательных надписей.

Место пересечения линии с речкой Могиленкой (ранее здесь был мост).

Примерно 6 км магистрали чудь дальше на насыпи начались завалы и продолжать путь было невозможно.

По дороге обратно в селе Семеновское, что находится в непосредственной близости от поселка Мира, проезжали живодноводческую ферму (вернее её остатки). Судя по пейзажу можно подумать, что время остановилось и фашистские аккупанты ушли отсюда вчера.

На последок традиционное фото с дорожным указателем.